วันพุธที่ 1 มีนาคม 2566 เวลา 13.30 น. นายไกรสร กองฉลาด ผู้ว่าราชการจังหวัดขอนแก่น พร้อมคณะ ลงพื้นที่ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลอีสาน วิทยาเขตขอนแก่น เยี่ยมชมโครงการวิจัยและพัฒนาต้นแบบระบบรถไฟฟ้ารางเบา (Tram) การจัดการเรียนการสอน งานวิจัยและนวัตกรรมระบบขนส่งทางราง โดยมีอาจารย์ปริญ นาชัยสิทธิ์ รองอธิการบดีประจำวิทยาเขตขอนแก่น อาจารย์บุญกิจ อุ่นพิกุล ผศ.ดร.หริส ประสารฉ่ำ ผู้ช่วยอธิการบดี อาจารย์ประพันธ์ ยาวระ คณบดีคณะครุศาสตร์อุตสาหกรรม อาจารย์ ดร.ศุภฤกษ์ ชามงคลประดิษฐ์ คณบดีคณะวิศวกรรมศาสตร์ ผศ.ดร.ทายวุฒิ โพธิ์ทองแสงอรุณ รองคณบดีฝ่ายวิชาการและวิจัย คณะบริหารธุรกิจและเทคโนโลยีสารสนเทศ คณะผู้บริหาร คณาจารย์ บุคลากร ร่วมให้การต้อนรับ ณ ห้องประชุมไพศาล ห์ลีละเมียร ชั้น 2 อาคาร 50 ปี เทคนิค ไทย – เยอรมัน ขอนแก่น โดยผู้ว่าราชการจังหวัดขอนแก่น ได้กล่าวชื่นชมยินดีและดีใจที่ได้มาเยือน มทร.อีสาน วิทยาเขตขอนแก่น ซึ่งเป็นสถาบันการศึกษาชั้นนำที่มีความเข้มแข็งด้านวิชาการและงานวิจัย และมีชื่อเสียงด้านระบบขนส่งทางราง
การลงพื้นที่ มทร.อีสาน วิทยาเขตขอนแก่น ของผู้ว่าราชการจังหวัดขอนแก่น ในครั้งนี้ อาจารย์ปริญ นาชัยสิทธิ์ รองอธิการบดีประจำวิทยาเขตขอนแก่น ได้นำเสนอข้อมูลยุทธศาสตร์ด้านระบบขนส่งทางราง มทร.อีสาน อาจารย์ ดร.ไพวรรณ เกิดตรวจ อาจารย์ประจำสาขาวิชาวิศวกรรมไฟฟ้า หัวหน้าโครงการวิจัย นำเสนอโครงการวิจัย “การวิจัยและพัฒนาต้นแบบระบบรถไฟฟ้ารางเบาโดยใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตภายในประเทศไทย : เพื่อต่อยอดไปสู่การผลิตในภาคอุตสาหกรรม” พลตรีชาติชาย ประดิษพงษ์ กรรมการบริษัท และประธานกรรมการบริหาร บริษัท ขอนแก่น ทรานซิท ซิสเต็ม จำกัด นำเสนอโครงการก่อสร้างระบบขนส่งสาธารณะในเขตจังหวัดขอนแก่น เส้นทางสายนำร่องสายสีแดง (สำราญ – ท่าพระ) นายสุรเดช ทวีแสงสกุลไทย ที่ปรึกษาโครงการวิจัยรถไฟฟ้าระบบรางเบาต้นแบบนำเสนอ KHONKAEN model Clear Care Fair Share นายชาญณรงค์ บุริสตระกูล ประธานหอการค้าจังหวัดขอนแก่น กล่าวแสดงความรู้สึกพร้อมทั้งแสดงเจตจำนงค์ในนามของภาคเอกชนซึ่งพร้อมให้การสนับสนุนทุกภารกิจเพื่อทำให้ขอนแก่นมุ่งสู่ความเป็นเมืองอัจฉริยะ (Smart City)
โอกาสนี้ รองอธิการบดีประจำวิทยาเขตขอนแก่น ได้นำเยี่ยมชมรถ Tram รุ่น Hiroden-907 ที่ได้รับมอบจากเทศบาลนครฮิโรชิมา ประเทศญี่ปุ่น และงานวิจัยต้นแบบรถไฟ LRT ซึ่งได้วางรางตัวอย่างเพื่อใช้ทดสอบการวิ่งและการใช้งานขบวนรถรางไฟฟ้าต้นแบบ โดยเป็นรางรูปแบบทางวิ่งชนิดใช้หมอนคอนกรีต และหินโรยทาง (Ballast track) ความยาว 60 เมตร เพื่อใช้ในการศึกษาเรียนรู้ของทีมวิจัย ณ อาคารปฏิบัติการซ่อมบำรุงรถไฟ DEPOT โรงจอดและซ่อมบำรุงรถ Tram และ LRT คณะวิศวกรรมศาสตร์ และนำชมพื้นที่บริเวณรอบนอกมหาวิทยาลัย โดยรถ EV Bus ของวิทยาเขตขอนแก่น พร้อมถ่ายภาพเป็นที่ระลึก
